試想一下這種場(chǎng)景：每天早晨起床，開車去上班，剛步入車庫(kù)，就看到車庫(kù)上方各種風(fēng)管，水管，電線等雜亂無章的在頭頂上左右穿梭，會(huì)是怎么一種心情。假如設(shè)備管道排布錯(cuò)落有致，規(guī)矩有序，又會(huì)是怎樣一種體驗(yàn)。

1 為什么車庫(kù)機(jī)電管線綜合布置如此重要

機(jī)電管線綜合排布的合理性和經(jīng)濟(jì)性作為機(jī)電深化設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，在施工全過程中的必要性越來越明顯。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)及施工模式相對(duì)分開，導(dǎo)致設(shè)計(jì)院出具的施工圖不能完全滿足現(xiàn)場(chǎng)管線布置的施工要求及后續(xù)檢修空間的需要，同時(shí)部分節(jié)點(diǎn)不可避免的產(chǎn)生各種碰撞沖突。這種缺陷，一方面導(dǎo)致車庫(kù)使用凈高降低，影響使用，還會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖問題。其結(jié)果必將影響車庫(kù)的整體效果。因此，各專業(yè)如何做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置，不僅對(duì)整個(gè)工程的全過程具有重要的指導(dǎo)作用，而且具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

2 怎樣合理布置機(jī)電管線

有壓管讓無壓管

小管讓大管

無保溫管讓保溫管

易彎曲的讓不易彎曲的

施工簡(jiǎn)單的讓施工難度大的

風(fēng)管盡量走車位上方，保證車道上方的空間

圖3 機(jī)電管線排布

優(yōu)先考慮大型風(fēng)管的位置。風(fēng)管上方有排水管的，安裝在排水管之下，風(fēng)管上方?jīng)]有排水管的，貼梁底安裝，以保證凈高要求。確定了無壓管和大管的位置后，余下的就是各類有壓水管，電氣橋架等。此類管道布置較靈活?？紤]電氣系統(tǒng)檢修維護(hù)的便利性及安全性，將電氣橋架設(shè)于水管或主風(fēng)管上方，以便進(jìn)行電纜的敷設(shè)和線路維護(hù)。水管與電氣橋架平行安裝時(shí)，安裝間距至少應(yīng)大于300mm，在水管與電氣橋架安裝位置交叉處，電氣橋架爬升至管道上方安裝。充分利用好梁底與結(jié)構(gòu)板之間的空間。

某些管線在復(fù)雜的地方，可以考慮管道穿梁進(jìn)行敷設(shè)，從而滿足層高要求，但必須滿足結(jié)構(gòu)要求。特殊管道（如燃?xì)?、蒸汽、輸油管道）出現(xiàn)故障時(shí)引起危害重大，所以需特別考慮此類管路，其它管路盡可能回避。

除了大的排布原則，還需要使用BIM技術(shù)對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行合理布置。BIM技術(shù)能夠全方位真實(shí)的反應(yīng)出地庫(kù)管線與建筑構(gòu)件的關(guān)系，以方便我們?cè)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行更加精準(zhǔn)的管線布置。

在使用BIM技術(shù)時(shí)，設(shè)計(jì)人員首先會(huì)將各專業(yè)的模型進(jìn)行疊加，暴露出各專業(yè)的碰撞問題并進(jìn)行處理，從而保障施工圖施行的質(zhì)量。而后按照總體的布置原則對(duì)管線進(jìn)行初步的排布建模并輸出車庫(kù)的所有區(qū)域凈高信息，并對(duì)關(guān)鍵區(qū)域的凈高進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，例如車庫(kù)出入口、車道、主樓入戶口等，再對(duì)排布后不能滿足凈高要求的地方進(jìn)行重點(diǎn)處理。

凈高分布及軟件自動(dòng)檢測(cè)凈高不足區(qū)域

完成重點(diǎn)問題和區(qū)域的檢查和優(yōu)化后，設(shè)計(jì)人員會(huì)在初步布置的模型上進(jìn)一步對(duì)管線的布置進(jìn)行優(yōu)化，而這一過程則主要是考慮管線布置的美觀性、經(jīng)濟(jì)性和施工便利性，從而進(jìn)一步提升地下車庫(kù)的品質(zhì)和使用的便利性。優(yōu)化的內(nèi)容則包含零散管線的集中布置、專業(yè)管線分開布置、設(shè)計(jì)統(tǒng)一的吊架、管線過車道應(yīng)橫平豎直、橋架進(jìn)入管井分散進(jìn)入等等。

完成了BIM管線布置后，可以利用BIM軟件輸出輕量化的模型和圖紙供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員使用，并由設(shè)計(jì)人員對(duì)復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維空間安裝的交底。

BIM技術(shù)三維空間排布和交底

3 實(shí)際案例分析

3.1 項(xiàng)目概況

本工程為長(zhǎng)沙某地塊地下汽車庫(kù)。該車庫(kù)共三層，其中半地下室及地下一層為鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu)，地下二層為無梁樓蓋結(jié)構(gòu)。綜合管線系統(tǒng)范圍包括強(qiáng)電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、生活給水系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)及送風(fēng)系統(tǒng)。由于結(jié)構(gòu)形式采用了無梁樓蓋形式，與相同柱網(wǎng)尺寸的肋梁樓蓋相比，其板厚更大，柱頂設(shè)置有臺(tái)錐形柱帽。這些都給地下車庫(kù)綜合管線的設(shè)計(jì)和安裝提出了更高的要求。

3.2結(jié)構(gòu)梁形式的管線綜合排布

圖4車庫(kù)負(fù)一層主要排布剖面圖

充分利用好梁底與結(jié)構(gòu)板之間的空間，可進(jìn)行小管與大管之間的的交叉排布。

圖5 車庫(kù)負(fù)一層平面圖及其剖面圖

對(duì)于水管跟電氣橋架排布，橋架布置在水管上方。

3.3無梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的管線綜合排布

圖6 車庫(kù)負(fù)二層主要排布剖面圖

結(jié)合無梁板結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，確定了先大件后小件、先難后易的施工順序和盡量遵循先布置大尺寸風(fēng)管、橋架、成排水管等占空間大的管線

圖7 車庫(kù)負(fù)二層平面圖及其剖面圖

對(duì)于其他管線則通過水平移位安裝來進(jìn)行避讓，在管線交叉時(shí)同樣遵守橋架、水管讓風(fēng)管、電管讓水管、小管讓大管等綜合管線排布原則。

3.4其他重要的管線綜合排布

排布前后對(duì)整體凈高進(jìn)行調(diào)整，將空間利用最大化。對(duì)于一些施工易出現(xiàn)問題的地方，在管線布置時(shí)就應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和定位，以減少施工作業(yè)人員由于理解而導(dǎo)致的施工錯(cuò)誤。

4 總結(jié)及展望

車庫(kù)綜合管線綜合布置時(shí)，應(yīng)認(rèn)真重視管道之間的交叉處理，特別是大型管道直接的交叉處理方案。如不合理，將直接影響到地下室的使用空間。在進(jìn)行地下室綜合管線布置時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃，盡可能避免管線之間的交叉，尤其是避免大直徑管道的交叉。確實(shí)受空間所限無法避免時(shí)，盡可能讓大直徑與小直徑管道進(jìn)行交叉，并將交叉位置安排在非重點(diǎn)使用活動(dòng)區(qū)。隨著技術(shù)的發(fā)展，管線綜合使用BIM技術(shù)已逐漸成為一種趨勢(shì)。對(duì)于大型復(fù)雜的車庫(kù)，采用BIM技術(shù)進(jìn)行后期的管線深化設(shè)計(jì)顯得很有必要。